优化全球布局抢占中国市场 BMTS发布最新战略计划

图|网络 文|李鹏 责任编辑|彭钊

[搜狐汽车·远光灯]今年开始,由于“国六”标准在各地陆续实施,使得国内汽车厂商面临着前所未有的挑战,特别是在动力总成方面更是压力山大。作为涡轮增压技术领先的供应商之一,BMTS为应对市场主动求变。近日,BMTS在上海举办“匠心十年、再谱新篇”全球战略发布会,会上公布了BMTS未来全球发展战略,并展示了最新的产品技术。

[·1· BMTS三大发展战略]

第一、继续加大研发投资,在北京成立中国技术中心,与清华大学涡轮增压研究室达成战略合作;

第二、加大垂直整合供应链力度,在山东建立涡轮增压器配件厂;

第三、发展优化全球布局,即将在中国和东欧选取新的厂址,更贴近我们的顾客。

[·2· BMTS Technology简介]

BMTS是一家主要从事于涡轮增压器研发生产和售后服务的公司,目前在全球共有5家工厂,拥有员工约1400名。在成立后的十年中,BMTS共获得超过600项专利,并提供全系列的解决方案,覆盖了乘用车、商用车、工程机械、农业机械等应用领域。。

相较于博格华纳、霍尼韦尔等行业巨头,BMTS在涡轮增压领域领域起步较晚,不过该司最大的优势是对两大母公司优势资源进行了充分整合:马勒在材料方面有很强的优势并且在涡轮增压器零部件的供应方面经验丰富。而博世的发动机控制单元技术全球领先,涡轮增压器和发动机整合是一个技术难点,不过正是博世的优势所在。

截至目前,客户包括一些全球的整车厂,像大众、通用、宝马、标致雪铁龙以及奥迪。在国内方面也有像上汽、东风、长城等合作伙伴

[·3·抢占中国市场]

目前,虽然国内汽车厂商都在大力发展新能源汽车,但也不乏像吉利、长安等整车企业依然在加紧布局小排量涡轮增压车型。有数据统计,中国在2017到2024年间,涡轮增压器将会有快速增长,年复合增长率约为10%。而BMTS为了进一步抢占中国市场,于11月6日在北京成立中国技术中心,并与清华大学涡轮增压研究室进行战略合作。

可以看出,此次把BMTS的中国研发中心放在北京,为的是能更贴近中国的客户,了解中国市场的需求,并将充分利用北京的高校资源,进一步帮助国内汽车厂商满足国家排放标准,降低油耗。

[·4·整合供应链力度优化全球布局]

据介绍,目前全球涡轮增压器市场年增长率预期为6%,预计在2022年,整个增压器市场的需求将超过6000万台。为了更好的抢占市场,上下游供应链就成为了关键。

BMTS全球销售及市场副总裁Volker Brielmann先生介绍说,目前BMTS已经在山东建厂,从金属原材料到冶炼、到加工、到装配的供应链已经完全做到整合。据了解,BMTS在中国2016年的产能为10万件,2017年则达到50万件,而今年有望达到100万件。

在全球化布局方面,BMTS斯图加特BM总部和研发中心将负责统筹战略、技术开发、样件生产等;德国布莱夏赫工厂则负责生产可变截面核心组件及涡轮轴总成;奥地利圣米歇尔工厂负责生产涡轮增压器组件的精加工和涡轮增压器的最终总装,中国上海工厂负责涡轮增压系统的研发、匹配和总装。

[·5·浮动式可变截面涡轮技术]

下面我们就来了解一下BMTS的产品,浮动式可变截面涡轮技术与电子辅助涡轮增压器。目前,可变截面涡轮增压器(VTG)技术已经在涡轮增压器上普遍使用,而BMTS自主研发的第二代VTG——FNT(浮动式可变截面涡轮增压器)对VTG做了相当大的改善。

此外,专门设计的废气涡轮增压系统可以在发动机低速运行、废气流量有限的情况下提高发动机扭矩,提升动力输出和驾乘乐趣。与此同时,BMTS还为这款涡轮采用了新型耐热材料,增压系统可承受高达900摄氏度的持续高温而保持不变形,让发动机进一步提高性能,降低油耗。

[·6·电子辅助涡轮增压器]

在电子辅助涡轮增压器方面,BMTS也有着自己的独到之处。竞争对手通常采用的方案是将此辅助电动机安装在压气机跟涡轮机之间,但是BMTS的创新方案将电动机安装在了压气机进气前,这样使得我们的电动部件远离高温零件,从而保护它们不受到高温的损坏。

传统的涡轮增压器都会存在涡轮迟滞的问题,发动机转速高了以后,涡轮又需要一定的行程,这就是在动力衔接上出现问题。而电子辅助涡轮增压器的作用是消除涡轮迟滞现象,加快瞬时响应时间,提升低速扭矩

总结: 作为全球涡轮增压领域的技术引领者,BMTS已经在欧洲、亚洲和北美洲建立了生产基地,此外还将持续在中国深耕。目前,BMTS已经拥有了600余项专利,未来还将继续加大研发投资,加速涡轮增压技术领域的竞争力。我们有理由相信,BMTS可以通过自己的技术,让世界更清洁。

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